第475章 大局为重
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  造船业布置一条完整的上下游產业链，需要漫长的周期。
  因为它和汽车產业链在本质上是一样的，都是重资產、重技术的超级工业集群，但造船业的体量和规模，还要大得多！
  这个“大”，並不仅仅指的是单品的市场价值比汽车更高，而是它所需要的庞大腹地、深水港口以及恐怖的重工配套设施。
  而且，从全球宏观经济的角度来看，造船业的市场利润，其实是完全可以比肩汽车產业的。
  原因只有一个——
  垄断。
  纵观蓝星的歷史，起初，全世界最大的造船业中心在欧洲。
  当年的欧洲列强盛行大航海时代，造船业发达。
  后来，因为两次世界大战等各种原因，欧洲工业被打残，发了战爭財的米国顺理成章地接过了接力棒，成为了全球最大的造船帝国。
  但再后来，隨著米国的经济全面转向金融资本和高科技，米国人开始觉得造船业这种又脏又累的重工业，已经不適配他们“高高在上”的世界霸主地位了。
  所以，除了军方绝密的军舰造船厂外，米国打包转移到了他们在亚洲的两个忠实小弟——
  南朝国以及岛国的手里。
  但这恰恰是恐怖的暴利所在！
  要知道，全世界每天在海洋上漂泊的超级货轮、油轮、lng船有多少？
  而这些足以影响全球经济命脉的商船订单，至少有八成，都要被迫落入岛国和南朝国的手中！