第35章 先换干胎者为P1！
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  第16圈，汤彻在tr里问：“雨还有可能来吗？”
  之前安全车期间说的雨会在20分钟后到来，到现在肯定已经过了20分钟，一滴雨不见，反倒是行车线越来越干。
  马蒂亚：“看现在的气象数据，还是有可能在比赛结束之前下雨，不过可能性很小。”
  “行车线基本都已经干了，我觉得是时候换干胎了。”汤彻道，“准备黄胎，我下一圈进站。”
  马蒂亚：“最好还是不要做第一个换干胎的人。”
  这种情况下，第一个进站换干胎的人一般被称为干胎试验员——其他车队会看干胎试验员的干胎表现来决定进站策略，不管干胎试验员的干胎表现是好还是坏，其他车队都会有一定程度的获利。
  对干胎试验员来说，干胎表现好，干胎试验员不一定获利；干胎表现不好，干胎试验员肯定吃亏。
  这就註定了干胎试验员不是个受欢迎的角色。
  “相信我，干胎会奏效的。”汤彻道，“而且，我的半雨胎已经磨没了。”
  开at03防两台rb18怎么可能没有代价？
  代价就是——高胎耗。
  那马蒂亚还能说啥：“ok， box， box.”
  第17圈，就在维斯塔潘和佩雷兹摩拳擦掌准备再次进攻的时候，汤彻轻飘飘地拐进了维修区路口。
  眼见领跑车手主动充当干胎试验员，其他车队瞬间就不困了：汤彻还是个忠厚人啊！
  汤彻这次换胎用时……2.1秒！车组简直展现出了冠军车组的换胎水平！