“我觉得也是，收入比以前少了。”
“发工资确实比以前少了很多。”
“对，这是头等大事要解决一下。”
一说到自己的既得利益，大家都活跃了起来，都表示现在的收入低了，需要调整提成比例，这要是等到再发工资的时候还没有解决估计这帮司机就该罢工了，所以说时机把握的正好。
“我有个提议，如果把吨公里改成趟次怎么样，就是按照气站距离和路线来定一趟多少钱，当然会把卸车情况考虑进去。”刘永福听完大家七嘴八舌的议论后说道。
“那压车费还给不给？”小朱接着问道。
“两码事，我都有考虑，主要想听听大家的意见，我好去给申请一下，争取都解决了。”刘永福示意小朱稍安勿躁。
“那是提高了还是降低了呢？”老张抬头提出了问题的关键点。
“当然是提高呀，本身就不高再降低我还怎么有脸回来见兄弟们呀。”刘永福打着哈哈说道。
“没意见。”
“我不知道，看大家的意见吧。”
“行，刘经理你费心。”
“只要提高到和茶山差不多水平就行。”
最后大家都表示同意刘永福提出来的方案，刘永福都记在小本本上，这也是提前还大家吹风鼓舞士气，如果是往下调就一定不能让驾驶员提前知道，这也是运输公司管理的小技巧。
晚上刘永福请没出车任务的驾驶员一起吃了个饭，对大家支持工作表示感谢。
第二天回深圳总部开了个会议，在会上先把改革方案做了一个简单的介绍，提出业务流程和承运上面临的问题，列出驾驶员现在的收入水平和以前的对比，并把单车利润表和盈亏平衡点做了重点介绍。
彭总听完表示同意此方案，其他领导也没有意见。
接下来由孙总负责公司下文，刘永福进行宣贯和落实，至此新业务匹配新制度和新薪酬结构算是完成了，在合同期内不会再有变化。
在任何公司里如果下调工资工作是很难做的，但是主动给提高待遇这种工作就相当愉悦并能引起欢呼的效果。
回到广州以后，王总也跟着一起回来了。
在第二天晚上驾驶员回来最多的时候召开个车队会议，把新的提成方案和和压车补助对驾驶员进行宣读，引起驾驶员一阵激烈的掌声，并纷纷感谢刘永福，搞得刘永福眼睛都湿润了，多么淳朴的驾驶员呀。
接下来王总对驾驶员进行了一次安全教育的培训，然后王总请客再次一起聚个餐增进感情。
整个基地的驾驶员士气高涨更加有凝聚力了。
(本章完)