第17章 又故障了……

  如果用谁的调校就能开的和谁一样好的话，红牛只需要维斯塔潘分享他的调校，就能拥有一个匹敌维斯塔潘的2號车手。

  对赛车，尤其是调校窗口狭窄的赛车，能最大限度释放其性能的调校一般都难以驾驭。

  即便说赛车的操控性真的十分的良好，使用別人调出来的赛车设定，也会一定程度上出现驾驶风格衝突的问题。

  他解放了赛车性能，但他可能喜欢转向过度的赛车设定，而你可能更习惯於转向不足，那你怎么开嘛？

  at03是一台调校窗口很窄的赛车，没有那么容易操控。加斯利的驾驶风格和汤彻这套调校对应的驾驶风格也没有那么適配，所以加斯利失控上墙了。

  所幸车损並不严重，车队赶在排位赛开始之前修好了加斯利的赛车，並换回了加斯利自己的那套调校。

  排位赛之前，先来看看今晚排位赛的赛道条件。

  赛道温度26°c，於夜赛而言，这个温度是比较低的。车手可能需要在胎温管理方面多费一些功夫。

  风速17km/h，中规中矩。

  加斯利换上软胎，最先出站。

  三练的事故对加斯利的心態还是有一点点影响，他需要儘量多地利用排位赛的时间来找一找手感和信心。

  加斯利在场上做了一个暖胎圈，胎温並没有达到预期。

  “赛道温度太低了，我需要更多的时间来暖胎。”加斯利在tr里说，“汤可能需要早一点出站暖胎。”

  汤彻隨即换上红胎出站，开始做暖胎圈。

  第二个暖胎圈结束后，加斯利的胎温已经达到预期，他开始做飞行圈。