第28章 开香檳！

  不过维斯塔潘確实惨，开著火星车，三站下来积分还不如开地球车的汤彻。

  汤彻三站比赛一站退赛一站p6一站p2，积26分，暂列车手积分榜第三。

  甚至阿尔法托利车队都被汤彻带飞，目前以36个车队积分（加斯利一站退赛一站p9一站p6，积10分）暂列车队积分榜第四，仅仅落后梅奔一分。

  阿尔法托利车队：难道说？

  没有难道，稍微懂点f1的朋友们都知道，阿尔法托利车队能有现在这个排名，运气占了很大一部分。

  在全球车迷看来，现在的阿尔法托利车队就像树上的大象，人们或许看不懂它是怎么上去的，但人们都知道它一定会掉下来。

  阿尔法托利车队的工程师们持有不同意见。

  车队工程师甚至觉得车队排名不一定会掉，就算掉也不会掉得太厉害。

  工程师：我们承认我们造了一台烂车，但我们有汤！有汤帮助，我们未必不能把这台车的性能优化上去！

  经常造f1赛车的朋友们都知道，顶级车手的价值可不止於赛道，对赛车优化也有莫大增益。

  普通车手开烂车只能感觉到车烂，而汤彻这种级別的车手能精確定位车到底哪里烂，这就肯定能帮助工程师省掉很多排查问题的工作，还肯定能帮助工程师更加精准地优化赛车。

  阿尔法托利车队的工程师就已经根据汤彻的反馈找到了优化方向，且正在紧锣密鼓地对赛车进行优化，预计將在下一站带来本赛季第一次重大升级。

  不过，找到升级方向不代表技术上能完美落地，是季中升级还是寄中升级，还得下一站比赛拉出来溜溜——一般都是先在模擬器里测试升级套件，但at03的模擬仿真始终搞不好，只能直接上赛道实测。

  但还是要明白一点，即便是成功的季中升级，也不一定会提升车队竞爭力，因为不止阿尔法托利车队会搞季中升级。

  季中升级会把车队分成不同的样子，几乎可能洗牌围场格局。