第32章 pole position？！
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  像这种情况就特別需要模擬器辅助，但阿尔法托利的模擬器……
  汤彻：无所谓，我会出手。
  “前悬掛再硬一点，后悬掛再软一点。”
  “尾翼攻角提高2°。”
  “离地间隙抬高1mm。”
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  ……
  汤彻调好车，赛道条件已好了不少，几乎所有车手都换上半雨胎做圈速。
  汤彻也换上半雨胎，重回赛道。
  依旧不怎么推圈速，汤彻从不在练习赛里全力推圈速。一般情况下，f1车手都不会在练习赛全力推圈速。
  练习赛，尤其本赛季第一场雨中练习赛，车手对赛道和赛车的熟悉度低，全力推圈速极易发生撞车事故，一旦赛车严重受损，轻则错过排位赛，重则无法参加正赛。
  此外，每个周末的干胎配额都有定额，练习赛推得太狠会浪费过多新软胎，导致正赛没有足够的轮胎选择。
  练习赛的核心目標是数据收集、调校验证、节奏模擬和风险规避，刷最快圈只是附带任务。
  过早暴露真实圈速也会让竞爭对手针对性调整调校和策略，因此很多车队会在练习赛中故意放慢速度、隱藏真实水平。
  只有在极少数特定场景下，车手才会刷出接近排位赛的极限速度。